Hvorfor fjernes AC -opladningsbunker ikke, når de er så meget langsommere end DC -opladningsbunker?

For nye energikøretøjsejere er virkningen af ​​opladningsbunker på elektriske køretøjer lige så vigtig som på traditionelle brændstofbiler, og brugsoplevelsen af ​​opladningsbunker påvirker direkte biloplevelsen.

På nuværende tidspunkt er nye energikøretøjsopladningsbunker på markedet hovedsageligt opdelt i DC -bunker og AC -bunker. Der er store forskelle i tekniske parametre såsom strøm og spænding. Den mest åbenlyse forskel er magt: Det tager kun 1 til 2 timer, før et rent elektrisk køretøj udledes fuldt ud gennem en DC -opladningsbunke, mens det tager 8 til 10 timer gennem enAC -opladningsbunke.

Fra november 2021 er der rapporteret i alt 1,092 millioner offentlige opkrævningsbunker af medlemsenheder i alliancen, en stigning på 30.000 fra den foregående måned og en stigning på 57,1%år. Blandt dem er der 450.000DC opladningsbunker, 646.000 AC -opladningsbunker og 406 AC/DC -integrerede opladningsbunker. Fra december 2020 til november 2021 var den gennemsnitlige månedlige stigning i offentlige opkrævningsbunker omkring 33.000.

Hvorfor har AC -opladningsbunker lav opladningseffektivitet og redegør for en stor andel?

For det første på grund af den lave tekniske tærskel er fremstillingsomkostningerne ved AC -opladningsbunker relativt lave; for det andet,DC opladningsbunkerskal matche trefaset 380V spænding, og strømforsyningsafdelingen skal godkende spændingen separat, mens AC-opladningsbunker kun har brug for enfase 220V almindelig husholdningselektricitet for at understøtte spændingen. Sammenlignet med behovet for at koordinere jord- og gitterressourcer til opførelse af DC -opladningsbunker, er investerings- og konstruktionsbegrænsningerne for AC -opladningsbunker meget mindre.

På grund af de lave omkostninger og hurtige installationshastighed, i æraen med hestevæddeløb, investerede mange virksomheder i opførelsen af ​​et stort antal lav effektAC -opladningsbunkerAt hurtigt besætte markedet, hvilket resulterer i, at AC -bunker blomstrer overalt.

For nye energikøretøjsejere er deres kærlighed til AC -bunker imidlertid langt mindre end dens forhold. I henhold til "Hvidbog om opladningsadfærd hos kinesiske elektriske køretøjsbrugere", der er frigivet af China Charging Alliance i begyndelsen af ​​december sidste år, foretrækker mere end 99% af bilejere at vælge DC hurtig opladning for at oplade nye energikøretøjer og mindre end 1 % Vælg AC -opladningsbunker.

Da DC -opladningsbunker er den generelle tendens, hvorfor siger jeg stadig, at AC -opladningsbunker ikke kan fjernes?

Først og fremmest er de nuværende opladningsbunker hovedsageligt bygget på en centraliseret måde, og fordelene ved DC-bunker med hensyn til magt er indlysende. I fremtiden er private bunker almindelige, omkostningerne er lavere, og installationen af ​​AC -opladningsbunker er praktisk, hvilket åbenbart er mere velegnet til private bilejere.

I henhold til den "energibesparende og nye energikøretøjsteknologiske køreplan 2.0", der er frigivet af China Society of Automotive Engineering, forventes det, at i 2025 vil andelen af ​​langsom opladningsproduktion nå ud til mere end 70%. Realiseringen af ​​dette mål afhænger i vid udstrækning af opførelsen af ​​private opladningsbunker. På grund af begrænsningerne i fælles parkeringspladser og netkapacitet er konstruktionen af ​​private bunker i øjeblikket langsom. Med inkludering af opladningsbunker i ny infrastrukturkonstruktion og indførelsen af ​​relevante nationale politikker kan konstruktionen af ​​private bunker imidlertid medføre eksplosiv vækst. På dette tidspunkt er prisen mere venlig, og installationen af ​​udvekslingsbunker er mere praktisk.

For det andet er AC -opladningsbunker befordrende for at skære toppe og fylde dale og har mindre indflydelse på elnettet. DC -bunker har høj effekt og hurtigt opladning og har en større indflydelse på elnettet. Hvis nye energibilejere bruger DC-bunker med høj effekt til at oplade, kan du forestille dig byrden på elnettet. Tværtimod, hvis du har en, hvis du har en bunke, behøver du ikke bruge energi for at finde en bunke at oplade. Opladning i pausen efter at have gået af arbejde kan ikke kun reducere byrden på strømnettet, men også bruge strømningspriser til brug for at reducere opladningsomkostningerne.

Endelig er AC -opladningsbunker mere venlige over for batterier og er befordrende for at udvide batteriets levetid. Selvom hvert batteri produceret af en almindelig producent vil blive testet professionelt for at sikre normal levetid, anbefaler eksperter stadig, at nye energikøretøjsejere prioriterer langsom opladning, når forholdene tillader det, især hvis de ikke er sikre på batteristyringssystemet i deres køretøj. Når alt kommer til alt er batteriskader forårsaget af overopladning irreversibel, og omkostningerne ved udskiftning af batteriet er virkelig høje.

Når du bygger en privat opladningsbunke, skal du selvfølgelig vælge en opladningsbunke fra et velkendt brand for at sikre en stabil opladningsstrøm og gøre opladningsprocessen mere sikker.